Con la vuelta al cole en septiembre, los desplazamientos diarios volverán a ser los mismos. El precio del combustible sigue siendo (junto con los límites de velocidad) un motivo de preocupación y de conversación en torno al bar o la máquina de café. Así que vamos a hacer nuestra modesta contribución con una actualización del coche híbrido de hoy.
UN RÁPIDO RECORDATORIO SOBRE EL COCHE HÍBRIDO:
Un coche híbrido funciona con dos motores. Una térmica y otra eléctrica. En la mayoría de los casos, el motor eléctrico impulsa el coche hasta una determinada velocidad y luego el motor de combustión toma el relevo el resto del tiempo. Una característica especial es que la energía liberada durante el frenado se recupera para recargar el motor eléctrico. Actualmente existen dos tipos de híbridos en el mercado, uno con motor eléctrico no recargable (los primeros coches de este tipo que aparecieron en el mercado) y otro con motor eléctrico recargable (los recién llegados), una tecnología directamente tomada de los coches totalmente eléctricos. Los dos sistemas coexisten por el momento en el mercado y en los catálogos de los fabricantes.
¿Y EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE?
Tanto si conduces un híbrido convencional como uno enchufable, en la ciudad a menudo conducirás con el motor eléctrico. Un consumo de unos 5 litros a los 100 km es perfectamente factible. En las carreteras y autopistas tendrá que sufrir el efecto contrario. El motor de combustión hará la mayor parte del trabajo y el peso extra del coche debido al motor eléctrico y su(s) batería(s) aumentará significativamente el consumo en comparación con un modelo de motor de combustión del mismo tipo.
OTROS PARÁMETROS IMPORTANTES:
El precio de compra. Para un híbrido clásico, hay que añadir entre 1.000 y 3.000 euros al precio del modelo de combustión equivalente. El precio de un híbrido enchufable es de unos 5.000 euros más que el de un modelo de combustión. Eso es suficiente para pagar un montón de combustible convencional para llenar el modelo de combustión si se hace esta elección.
La prima ecológica. Desde el 1 de enero de 2018, solo existe para los coches totalmente eléctricos. Así que no queda nada para los híbridos.
Bonificación por desguace. Sólo tiene derecho a ello si entrega su antiguo coche de gasolina anterior a 1997 o su antiguo diésel anterior a 2001 (2006 si no está sujeto a impuestos).
En conclusión: Fiable y con un coste de mantenimiento más interesante que el coche térmico, es una nueva alternativa que hay que tener en cuenta. El coche híbrido empieza a encontrar su público. Sin embargo, no es ciertamente EL vehículo para todos. Hazte las preguntas correctas cuando cambies tu coche en el concesionario de coches de segunda mano Granada Crestanevada.